تست و بررسی 1 روزه خودرو " لاماری " قبل از ورود به بازار (+عکس و فیلم)

پس از معرفی رسمی کراس اوور "لاماری" از سوی آرین موتور و ارائه اولین طرح فروش آن که با استقلال بالایی نیز همراه بود فرصتی دست داد تا قبل از  عرضه رسمی این خودرو به بازار 1 روز آن را مورد تست و بررسی قرا بدهیم که نتیجه این بررسی در ادامه آمده است.

فیلم بررسی یک روزه لاماری

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

 

تست و بررسی یک روزه لاماری ایما

"لاماری ایما" محصولی ازکمپانی دانگ فنگ چین با نام "دانگ فنگ T5 evo " است که با برند اختصاصی آرین موتور وارد ایران شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این خودرو از نظر طراحی جزو جذاب ترین کراس اوورهای چینی به حساب می آید. در نمای جلوی لاماری ایما شاهد طراحی خشن و زیبا هستیم که پیش از این در محصولاتی مانند ام وی ام X22 پرو و کی ام سی K7 مشاهده شده است. چراغ‌های روشنایی اصلی در جایگاه متفاوتی قرار گرفته‌اند و تا زمانی که روشن نشوند، چندان قابل شناسایی نیستند.

در نمای جانبی لاماری ایما طراحی ساده تری را شاهد هستیم. کاپوتی به نسبت کشیده در کنار کابینی طولانی برای این خودرو طراحی شده است. در نمای عقب یک نوار LED دو چراغ اصلی را به یکدیگر متصل کرده اند. نکته مثبت در طراحی وجود 2 خروجی اگزوز در دو طرف سپر عقب است که واقعی هستند.

اگر نگاهی به مشخصات فنی لاماری ایما داشته باشید متوجه می شوید که با یکی از قدرتمندترین کراس اوورهای چینی در ایران سر و کار داریم.

لاماری ایما  هم مانند بیشتر خودروهای چینی بازار ایران از موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بهره می برد این موتور  1.5 لیتری لاماری ایما  ساخت میتسوبیشی بوده و دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI است.

موتور لاماری ایما قدرتمندترین موتور 1.5 لیتری توربوشارژ استاندارد موجود در کشور بوده و قادر به تولید 195 اسب بخار قدرت و 285 نیوتن متر گشتاور است. این نیرو توسط یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچه تر بدون امکان تعویض دستی دنده ها ( تیپ ترونیک) به چرخ های جلو منتقل می شود. برای لاماری ایما سه حالت رانندگی نرمال، اکو و اسپرت هم تعبیه شده است.

وقتی پشت خودرو می نشینید دید به اطراف خوب است و تسلط کافی به محیط دارید پس از روشن کردن خودرو با استارت دکمه اهرم تعویض دنده را در حالت D قرار داده و حرکت می کنیم.

حرکت خودرو در ابتدا به صورت کاملا نرم و روان بود و حتی در سرپیچ ها نه مشکل کم فرمانی داشت و نه بیش فرمانی و تقریبا عملکردی معقول از خود نشان داد.

سیستم کنترل پایداری به دقت وارد مدار می شد و در صورت ورود به پیچ با سرعت سرعت بالا، دریچه گاز را غیر فعال می کرد تا مانع از سر خوردن خودرو شود و گوزن وحشی ما را به مسیر باز می گرداند.

هماهنگ بودن موتور و گیربکس لاماری ایما Eama بسیار خوب بود. به طوریکه شتابگیری تقریبا یکنواخت و خوبی را تجربه کردیم. به دلیل قدرت بیشتر موتور نسبت به رقبا، شتابگیری اولیه لاماری ایما مقداری نسبت به رقبای هم رده بهتر است.ترمز  خودرو هم در فشارهای پی در پی که به این خودرو وارد کردیم عملکرد خوبی از خود نشان داد و افت توان نداشت.

بود حالت تیپ ترونیک برای تعویض دنده یکی از معایب برای این تیپ لاماری ایما به حساب می آید. در لاماری ایما می توان خودرو را در سه حالت اکونومی، معمولی و اسپرت داد. اما با این وجود جای خالی تعویض دنده تیپ ترونیک در این کراس اوور احساس می شود.

البته به گفته مدیران این شرکت می گویند که در تیپ های دیگر این خودرو قابلیت تعویض دنده تیپ ترونیک به آن اضافه می شود

لاماری ایما Eama مانند تمام رقبا کراس اووری تک دیفرانسیل (جلو محرک) بوده که برای استفاده های شهری و بین شهری طراحی شده و لذا نباید از آن انتظار حرکت مناسب در مسیرهای آفرودی داشت.

معایب لاماری ایما

-نبود امکاناتی مانند درِ صندوق عقب برقی و گرمکن صندلی های جلو، رادار خطی و رادار نقطه کور، نبود حالت تعویض دنده تیپ ترونیک

نبود دوربین ۳۶۰ درجه و سنسور پارک جلو برای سهولت در پارک کردن خودرو

مزایای لاماری ایما

موتور پر قدرت به هماره گیربکس هوشمند ، راحتی مناسب، فضای مناسب سرنشین و بار، حرکت های عرضی کم و پایداری مناسب، عملکرد خوب سیستم کنترل پایداری، کابین با کیفیت به همراه ارگونومی مناسب صندلی ها و دسترسی خوب به تجهیزات و ترمزهای مناسب

در مجموع لاماری را باید خودرویی زیبا با امکانات قابل قبول حتی در تیپ پایه دانست که با توجه به قیمت 989 میلیونی این خودرو ارزش خرید نسبت به رقبا مناسب است.

این کراس اوور در تیپ پایه که هم اکنون به فروش می رسد به استارت دکمه ای، سقف پانوراما، تریم داخلی چرم مصنوعی، صندلی برقی راننده ۶ حالته، دوربین ثبت وقایع، دوربین و سنسور پارک عقب، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، رینگ آلومینیومی ۱۹ اینچی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل شروع حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی، دسته دنده الکتریکی، جلو آمپر دیجیتال و یک پارچه با مالتی مدیا، فرمان کمکی برقی، تهویه اتوماتیک با پاکسازی هوای کابین، کروز کنترل، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، اتصال مستقیم تلفن همراه به نمایشگر خودرو مجهز است.

تماشاخانه ببینید| رقابت بین شکار و شکارچی/ عجیب‌ترین استتارها در طبیعت که تا کنون ندیده‌اید ببینید| جدیدترین تانک جهان رونمایی شد فیلم های دیگر

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: لاماری ایما تیپ ترونیک تعویض دنده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۲۳۶۳۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت محصولات ایران‌خودرو چهارشنبه ۱۹ اردیبهشت ۱۴۰۳/ قیمت امروز ۲۰۷ و دنا

فرارو- کاهش قیمت خودرو که از ابتدای اردیبهشت کلید خورد، کماکان ادامه دارد و امروز ۱۹ اردیبهشت شاهد کاهش ۱۵ میلیونی ارقام پیشنهادی فروشنده‌ها برای پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای هستیم.

قیمت ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای در بازار آزاد به یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان رسید و دنا پلاس شش‌دنده که ۹۴۵ میلیون تومان قیمت دارد، افت ۱۰ میلیونی را نسبت به دیروز تجربه می‌کند.

قیمت پژو پارس با کاهش پنج میلیونی به ۶۵۵ میلیون تومان رسید و ۲۰۷ دنده‌ای و پژو ۲۰۶ تیپ ۳ به‌ترتیب یک و دو میلیون کمتر از دیروز معامله می‌شوند. قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.

قیمت روز محصولات ایران‌خودرو در بازار آزاد

خودرو	18 اردیبهشت 1403	19 اردیبهشت 1403
سورن پلاس دوگانه‌سوز EF7 مدل 1403	810 میلیون تومان	810 میلیون تومان
سورن پلاس بنزینی EF7 مدل 1402	635 میلیون تومان	635 میلیون تومان
دنا پلاس شش‌دنده‌‌ ارتقایافته مدل 1403	955 میلیون تومان	945 میلیون تومان
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل 1403	یک میلیارد و 190 میلیون تومان	یک میلیارد و 190 میلیون تومان
پارس سال XU7p مدل 1402	660 میلیون تومان	655 میلیون تومان
207 با موتور TU3 مدل 1403	670 میلیون تومان	670 میلیون تومان
207 دنده‌ای ارتقایافته مدل 1403	798 میلیون تومان	797 میلیون تومان
207 اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای مدل 1403	یک میلیارد و 65 میلیون تومان	یک میلیارد و 50 میلیون تومان
رانا پلاس ارتقایافته مدل 1403	645 میلیون تومان	645 میلیون تومان
رانا پلاس سقف‌شیشه‌ای ارتقایافته مدل 1403	695 میلیون تومان	695 میلیون تومان
تارا دنده‌ای V1 مدل 1402	810 میلیون تومان	810 میلیون تومان
تارا اتوماتیک V2 مدل 1403	970 میلیون تومان	970 میلیون تومان
تارا اتوماتیک V4 مدل 1403	یک میلیارد و 180 میلیون تومان	یک میلیارد و 180 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 3 پانوراما مدل 1402	640 میلیون تومان	638 میلیون تومان